Bir binanın yapımında çeşitli şekillerde çelik bir kiriş kullanılır. Ahşap versiyonların yerini alan kirişler, sıvı çeliğin uygun şekle dökülmesi veya dövülmesiyle oluşturulur. Kirişler, kullanım amacına bağlı olarak uzunluk ve genişlik ile şekil olarak farklılık gösterebilir. Kullanıma hazır olduğunda, metal kiriş ya kaynak yapılır ya da yerine cıvatalanır ve tipik olarak bir binanın iskeletini oluşturur.
Tipik bir bina projesinde, genellikle çelikten yapılmış metal kiriş, herhangi bir zemin döşemesi veya duvar montajından önce yerine yerleştirilir. Bu kirişlerin yerleştirilmesi, tüm bina için destek ve yapı görevi görür. Ahşap öncülleri yerine metal versiyonları kullanmak, binaları daha sağlam, uzun ömürlü ve daha yükseklere ulaşabilecek hale getirdi.
Bununla birlikte, yerden yüksekte inşa etmek, güvenlik endişelerine sebep olur. Bir metal işçisinin, iş botlarından çok daha geniş olmayan ve bazen de botlarından daha küçük olan metal kirişlere tırmanması ve bu kirişleri geçmesi gerekir. Bütün bunlar yerden yüzlerce fit yükseklikte ve her türlü hava koşulunda gerçekleşebilir. Aşırı havalarda çalışma durdurulurken, bina genellikle kötü havalarda devam ediyor.
Metal bir kirişle çalışırken rüzgar belki de en büyük tehlikedir. Kiriş yerine yükseltilip alçaltıldıkça, rüzgar onu yerinden çıkarmaya meyillidir ve genellikle dönmesine neden olur. Bu, inşaat ekibi için çok tehlikelidir ve şiddetli rüzgarlarda çalışmaktan kaçınmak için büyük özen gösterilir. Don ve sabah çiyi, metal işçisinin diğer iki düşmanıdır. Metal kiriş, ince bir çiy veya don tabakasıyla kaplandığında buz gibi olabilir.
Geleneksel olarak, bir demir işçisi, kırmızı sıcak perçinler ve çekiçler kullanarak metal bir kirişi yerine perçinlerdi. Sonunda, çekiçlerin yerini, kırmızı sıcak perçinleri yerine vuran buharla çalışan çekiçler aldı. Modern bina yapımında perçin kullanımının yerini büyük çelik cıvatalar ve hatta kaynak almıştır. Bu tür montaj sadece inşaat süresini hızlandırmakla kalmadı, aynı zamanda işçi yaralanmalarını da önemli ölçüde azalttı.
Metalin donuk kırmızı oksit koruyucu kaplaması nedeniyle genellikle kırmızı demir olarak adlandırılan metal kiriş konstrüksiyonu, dünyanın birçok bölgesinde genellikle yetenekli bir ticaret olarak kabul edilir. Tuğla ve harcın yerine metal ve betonun kullanılmasıyla, metal kiriş montajının inşaat uygulamalarında yetenekli kişiler aranır. Yazın sıcağında ve kışın soğuğunda dışarıda çalışabilme yeteneği bir metal işçisinin özellikleridir; ancak, en büyük varlık, aşırı yüksekliklerde çalışma yeteneği olabilir.
Önerilen makale:
cnc işleme nedir hakkında bilgi almak ve diğer metal işleme hizmetlerine ulaşmak için ilgili sayfayı ziyaret edebilirsiniz.
Çelik Kiriş Bükme Nedir?
İnşaat mühendisliğinde kiriş bükme, fiziksel bir tasarımdaki belirli yapısal elemanların davranışını ifade eder. Bir eleman, katı ve homojen ise ve uzunluğu, yüksekliğinin veya genişliğinin birçok katı ise, bir kiriş olarak kabul edilebilir. Kirişin birincil işlevi bükülmeye direnmektir; bu, öncelikle gerilime, sıkıştırmaya veya kesme gerilmelerine direnen yapısal elemanların aksine durur. Bir kirişin eğilmedeki yapısal özellikleri, boyutları, malzemeleri ve kesit şekli ile belirlenir.
Kiriş bükmenin basit bir örneği, üzerinde araba bulunan bir köprüdür. Köprülerin üzerinde genellikle beton yollar bulunur, ancak beton genellikle yalnızca sıkıştırmada güçlüdür. Bununla birlikte, uzun bir köprü, onu destekleyecek zemin olmadığında ortada sarkma eğiliminde olacaktır. Bu sarkma dairesel bir yay şeklinde olacaktır ve kiriş bükülmesinde iç gerilimlerin dağılma şeklinden dolayı meydana gelir. Bu bükülmeye direnmek için, genellikle bir yol yüzeyinin altına daha güçlü bir metal kiriş yerleştirilir.
Kiriş bükmede en önemli denklem Euler-Bernoulli kiriş denklemidir. Bu denklem, kirişin sapmasını uygulanan kuvvetler, kesit özellikleri ve kirişin malzeme özellikleri ile ilişkilendirir. Net uygulanan kuvvetlerin azaltılması, kirişin kesitinin yeniden şekillendirilmesi ve daha güçlü bir malzeme kullanılmasıyla kiriş eğilmesindeki sehim miktarı azaltılabilir.
Aşağıya doğru kuvvetlerin uygulandığı yatay bir kirişte, kirişin üst kısmı gerçekte sıkışmaya, alt kısmı ise gerilmeye geçecektir. Aslında, malzeme ne kadar aşağıdaysa, o kadar fazla gerilim yaşayacaktır. Belli bir toplam malzeme miktarı için, enine kesitin alt ve üst bölgelerini güçlendirmenin, kirişi daha güçlü hale getirmenin en iyi yolu olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle mühendisler, kesitin alt ve üst bölgelerine doğru konsantre malzeme ile kirişler tasarlar.
I-kirişlerin veya "I" harfine benzeyen enine kesitli kirişlerin tasarımının arkasındaki ilke budur. Çok kütleli kirişlerin üretilmesi ve taşınması pahalıdır, bu nedenle kullanılan malzeme miktarını en aza indirmek önemlidir. Bir I-kirişin enine kesitinde, kirişi katı bir parça olarak bir arada tutmak için yalnızca ara yüksekliklerde yeterli malzeme vardır. Malzemenin geri kalanı, kirişe bükülmeye karşı yüksek bir direnç kazandıracak şekilde, kesitin altında ve üstünde yoğunlaşmıştır. Bir kirişin eğilmeye karşı direncine sertliği denir.
